以鋼鐵企業為例，鋼鐵及有色冶金產業不僅是一個耗能大戶，實際上還是我國制造業的重點行業，目前鋼鐵行業一年的總產能約為9億噸，是全世界的位，占世界總量的50%以上，有色冶金行業也不例外。雖然，在目前的產業結構調整中，可能會有大幅度地下降，但其基本格局不會有大的變化。因為其投入太大、影響也大，鋼鐵行業在產能過剩的壓力下，十分重視相關的余熱余能的利用，進行了大量的節能技改。 例如，大力推進余熱余能的煤氣發電、干熄熱發電、余熱發電、廢鍋汽輪機發電、燃氣蒸汽輪機聯合發電等。某鋼鐵公司，設計規模僅800萬噸/年，其余熱余能的發電能力就有48萬千瓦，占自用電比例高達75%以上。如果繼續進行深度改造，還有十余萬千瓦的潛力。 如果我國的鋼鐵行業按此規模進行考慮，僅發電即有5000萬千瓦左右的裝機潛力，發電能力也會達到3500萬千瓦左右。過去煉鋼的鋼水要先澆鑄成鋼錠，使之冷卻放出余熱;為了軋鋼又要加熱至1000℃以上再行軋制。但隨著連鑄技術的出現，即煉鋼以后直接軋制，冷卻余熱的合理利用使其效率提高了10%左右，為煉鋼系統實現負能冶煉出力。鋼鐵行業的大型流體設備(風機、泵類、壓縮機等)利用十分廣泛，能耗也十分巨大，但是由于匹配不合理產生的節流損失以及冷卻加熱不合理的損失等浪費的能量大。如以上述800萬噸/年的鋼廠為例，其余能的節約量約在20億千瓦時左右。 總之，鋼鐵與有色冶金產業既是我國的重要產業，又是世界的戶，其余熱余能的潛力均在20%以上，余熱余能的數量、比例很大，節能的潛力也很大。
斜一段煙道、斜二段煙道、末一段煙道、末二段煙道各段煙道管組由分配集箱、下集箱、管組、上集箱組成。

對焦爐上升管中荒煤氣的熱量進行回收，按年產 130萬噸焦炭產量可產生 0.8MPa 飽和蒸汽約 17 萬噸。

活動煙罩管組由上集箱、下集箱、管組組成，上下集箱間用180根φ45×5無縫鋼管連接，管間用扁鋼焊接組成下部煙罩。

低低溫省煤器—加熱凝結水、采暖水系統 
利用煙氣余熱進行廠區內外供暖，除塵增效、脫硫節水節電，節約發電煤耗
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